こんにちは〈KAZ〉です。
今回はバックステップをモリワキのモノからSSイトウ製に交換しました。
ではGO
モリワキ製バックステップの交換理由
ズバリ、、、
こやつです。
このマスターシリンダーがどんだけ芯だししてもグッとブレーキを踏み込んだ時、内側に逃げるんです。
ブレーキが効かないとかそんなんじゃないんですけど何か気持ち悪りいなってずっと思ってて機会があったら変えたろって思ってたんすよね。
クラシカルでイイ感じなんですけどね、、、、このステップ。
モリワキはバックステップらしく下がって上がっての割とスパルタンなポジション設定ですね。
んで機会が回ってきたんで変えました。ええ楽天ポイントです。
こやつです。
69300円がポイント使って44658円！
、、、、ね、ポイントバカに出来んでしょ。いつも言ってますけど。
マジでイイよ！楽天！上手に使えばね！
スピードショップイトウ製スッテプ組みつけ
やりますかねー。
ステップ構成パーツはこれで全部です。
アフターパーツについてなどが書いてある説明書です。
チェンジ側から攻めるぜ。
まずステップブラケット及びカラーを止めるところにグリスを塗布。ここは当然、動いたりする場所ではないんで単純にサビ防止や脱着時のトラブル防止の意味での塗布です。
あとはまあ、愛ですよ愛。
カラーを入れます。
チェンジペダルの裏側、、、
レバーとリンクロッドが着く部分も調整、パーツごとの交換が出来るようになってます。、、、調整幅こんなにいるの？(笑)
このステップの一つの特徴ぶっといリンクロッドです、、、ゴツイです。
チェンジシャフトにつながる部分にグリス塗布です。ここは鉄なんで錆止め、脱着しやすいようにですね。
ボルトが上向きについてるんでちょっと、ん、、、、？と思いました。
ここは力がかかるとこで動くとこなんで結構緩みやすいんですよね。それが上向きについてるってあんま良くないと僕は思います。
まあ、バイクはどこもかしこも要増し締めなんでキチンとやってれば問題ないんでしょうけど、個人的には？となりました。なんか意味あんのかな？
チェンジ側完成。うん、カッコいいやん。
次！ブレーキ側！
このタイプのブレーキスイッチは使わないんでエンジンハンガーを一回外します。
バラしてると色んなボルトにかじり防止が、、、、、エライぞ俺！なんのトラブルもなくバラせる。固着だるいからね固着。
こんな感じでブラケットごと外しました。
マスターとブラケットAssyです。
ブラケットはエンジンハンガーのボルトと共締めになってます。
カラーを入れて
おお！カッコいい！一体マスターってスッキリしてていい感じ。
ただこの時点でエンジンハンガーの脱着などをしないとブラケットとマスターを脱着できないことからちょっと整備性は悪いねって思いました。
今回、僕のはノーマルスイングアームにCP2696キャリパーでのマッチングでブレーキホース長635㎜で個人的にバッチリでした。
ホースの取り回しなんかは個人の美的センスもありますんで正解は無いんでしょうが僕はコレ。
キャリパー側のバンジョーとボルト。
マスター側のバンジョーです。
ホースに組むとこんな感じです。
今回はブレーキスイッチ油圧式のモノを使いました。
機械式があるって後で知りました、、、、くそお機械式があるなら機械式が良いわ！失敗。
内容物はこんな感じす。
組みつけはこんな感じ、、、あぁ、ごちゃごちゃしてる、、、、、、今後、要交換ですねココは。
マスター側の取り回しはこんな感じす。
余裕でバンジョーボルト間違えた、、、、、
プルルルル、、、、、プ、
T氏『お疲れ』
僕『お疲れす、Tさんちょっと教えて』
T氏『なん？』
僕『APのキャリパーのバンジョーボルトって在庫で持ってないっすか？あのちょっと変わったサイズのヤツ』
T氏『あぁ～アレねぇ1本でいいと？』
僕『1本でいいす。後ろなんで』
T氏『ちょっと探してみる。掛け直すけんこの電話でいいと？』
僕『大丈夫です。すんませんお願いします(、、、Tさん携帯変えたバイね)』
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T氏『1本だけあったよ！中古やけど』
僕『いいすいいす。それ売って下さい』
T氏『よかよ！取りき』
僕『あざす！』
ヨシ！Tさんのとこに行きゃ今日中にどうにかなるな。
ここからTさんのとこまで俺のIronCandy号なら飛ばせば５分だ！だかしかしそれは倫理的にも法律的にも色々まずい、、、大人しく車でいこう30分ぐらいかかるけど(俺って大人！)
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～30分後 T氏の店到着
僕『お疲れス』
T氏『おお、ちょ待って』
僕『すんません』
T氏『はいコレ』
僕『あざす、いくらスか？』
T氏『いや、いいよ』
僕『えッ、いかんすよ。ダメすダメす。』
T氏『いいって！ソレ汚れとうし、使わんヤツやけん！』
僕『マジでイイんすか？』
T氏『イイ！イイ！』
僕『すんません！ありがとうございます！』
僕『かかったす！かかったす！組み上がったら乗ってきますわ！お疲れス』
T氏『うん！お疲れ！』
この場を借りて言っておこう
『Tさんいつもありがとうございます！金にならんヤツですんません！』
R氏『気にせんでよかバイ』
ゲットしてきたバンジョーボルトを、、、、
こんな感じで、、、、、
取り付けました。
僕の取り回しはこんな感じす。
フルードをいれて、、、、
エア抜きをします。
こやつの出番です。
、、、、がコレ使ってもかなりタッチが出るまで時間がかかりました。
コレがなかったらと思うと、、、、、、、やっぱりあると便利。
完成！
チェンジ側
ブレーキ側
ピボット中心に見比べるとモリワキポジションよりSSイトウはゆったり目のポジションですね。
実際またがってみても楽なポジションです。
膝を折り畳む感じが無いんで走るときは動きやすそうですね。
今回の俺Z
ブレーキのエア抜きはバキュラーがあった方が良いってこと
CP2696のバンジョーボルトはちょっと特殊ってこと
ですね。ご清聴ありがとうございました。〈KAZ〉
