こんにちは〈KAZ〉です。
今回はピンゲルのコックなんですが今、ダブルアウトが着いてるんですが故あってシングルアウトに交換します。
ではGO
ピンゲルシングルアウト リザーブ付き 6000シリーズ
こやつです。
黒もシブいでやんす。
と、このアダプターナットが要ります。
一応適合としては、、、
Z1/Z2、KZ900、KZ750ナットタイプ３/８インチ、ネジ系 22㎜、デュアルアウト6000シリーズ（シングルアウト可）
KZ1000A1、ナットタイプ３/８インチ、ネジ系22㎜、シングルアウト6000シリーズ
KZ1000A2、プレートタイプ1/4インチ、プレートピッチ44㎜、シングルアウト6000シリーズ
Z1R/Z1RⅡ、ナットタイプ３/８インチ、ネジ系22㎜、シングルアウト6000シリーズ
KZ1000MK2、Z750FX-1、プレートタイプ1/4インチ、プレートピッチ44㎜、シングルアウト6000シリーズ
この辺がZ系の適合です。
ピンゲルコックの交換
やりますか、、、、
わかります？こんな感じでキャブとダブルアウトの片方があたるんすよね、、、
タンクを調整してたんですが意味なくね？ってことで今回交換に至りました。
あると便利！ラインロッククランプ。
これでホースを外してもガソリンがこぼれるのを最小に出来るんで安全です。
サクッとタンクを外して、、、
うげえ、、、結構あたってたんですね、、、、、あぶねえ。
シールテープとキャブのフューエルラインをシングルにするためのTジョイントです。
シールテープをコックネジ部に巻き付けます。
アダプターナットです。
この樹脂ワッシャーガスケットが着いてる方がタンク側です。
こっちがコック側ですね。
こんな感じで手で締まる範囲でセットします。
コック位置を調整しないといけないのでバチバチ締めてはいけません。
アダプターとコックの向きを調整しますこの時コック本体は1回転以上締め付けない様に気を付けてください。
少しコツが要りますが、コックを本締めしたときに良い位置にくるようにアダプターナットで調整する感じです。
バチっとくる位置があるんで焦らずやって下さい。
T時ジョイントでフューエルラインを一本化します。
さ、タンクをのせますか、、、、、
あたるやんけ！クソが！
なんやコレ！まあ社外のレース用部品なんてこんなもんなんで文句言うのもナンセンスですね。
、、、が最善は尽くすぜ！俺は。レバーピンを出来る限り押し込んで、、、、
コツっとあたるまで押し込んでもレバー操作可能でしたが無理は禁物です。
ギリＯＦＦになるかならんかですね、、、レバー部をカットしたり削りこんでけばいけるんでしょうが今回はコレで様子をみます。
完成。
ピンゲルコックの色々
MK2とか
デュアルアウトとか
、、、ただリザーブ付きとうたってありますがリザーブにしてもほぼガソリンは残ってません所謂『殺人リザーブ』ですね。
乗る前にガソリンチェックは必須です。レース用部品なんてこんなもんですね。
今回の俺Z
レース部品は純正ではありえんことがあるけど割り切るってこと
Zでも色々別れてるから気を付けるってこと
最善を尽くすってこと
ですね。ご清聴ありがとうございました。<KAZ>
