こんにちは〈KAZ〉です。
前回クラッチのレリーズを油圧式からワイヤー式に交換したんですが
やっぱりクラッチ操作は軽い方が良いんでPMCのイージークラッチを組みました。
あ、あと油圧式とワイヤー式の重量も測ったんで載せときます。
両方レリーズ機構一式の重量です。
ではGO
イージークラッチキット
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/PMCイージークラッチキット.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
PMCのイージークラッチキット。コレを組みます。
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/組付け順.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
左から組付け順です。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/純正と社外.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
純正のプッシュロッドより短いですね。
組みつけ手順
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/グリス塗布.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
まずはシールにグリスを塗布します。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/シール圧入.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
バイスで圧入していきます。まっすぐ押します。
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/圧入完了.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
圧入完了。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/モリブデン塗布.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
モリブデンを塗布してアジャスターボルトとプレートを組んで
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/グリスアップ.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
グリスアップして
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC02429.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
プレートを入れて
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC02430.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
裏からナットで仮止めします。
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC02431.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
ボール1つ1つにキチンとグリスを塗布します。
ここもモリブデンでいきます。
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC02433.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
レリーズ組み立て完了。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/純正レリーズ.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
純正レリーズから
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/社外レリーズ.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
PMC製へ
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/プッシュロッド入れ替え.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
プッシュロッドを忘れずに入れ替えます。
特に気を付けるところはありません。
プッシュロッドにグリスを塗布して純正を引き抜いて、社外と入れ替えるだけです。
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/プッシュロッド部グリス.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
レリーズのプッシュロッドがハマる部分にモリブデンを塗布します。
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC02416.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
車体に組みつけて
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC02439.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
レリーズの遊び調整です。
純正は締める方向で調整するんですがコイツは緩める方向で調整です。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC04425.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
ワイヤーはこれでフレームにクランプさせました。
樹脂コーティングしてあって良い感じ、クランプさせとかないとエキパイにあたるんすよね。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC04426.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
ここですね。
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC04427.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC04428.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
パチン。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC04429.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
うんイイ感じ。
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/DSC02440.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
組みつけ完了。
さ、実験のお時間です。
クラッチ操作の軽さ比較
まずは純正レリーズ
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/作用途中.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
よいしょ~。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/ワイヤー作用途中6.780.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
6.780㎏
んでイージークラッチキットレリーズ
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/イージークラッチ途中.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
よいしょ~。
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/5.415㎏.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
あ、軽い。
5.415㎏
純正 6.780㎏
PMC 5.415㎏
その差1.365㎏ うん握った感じでも軽いのがわかります。
油圧式とワイヤー式の重量比較
おまけです。
油圧式からいきます。
![](https://i1.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/油圧式.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/1.68㎏.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
アバウトですが1.68㎏
次、ワイヤー式
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/ワイヤー式.jpg?resize=728%2C546&ssl=1)
![](https://i2.wp.com/ore-z.com/wp-content/uploads/2019/04/1.21k.jpg?resize=611%2C435&ssl=1)
またまたアバウトですが1.21㎏
油圧式 1.68㎏
ワイヤー式 1.21㎏
その差、0.47㎏…ワイヤー式の方が軽いですね。
まあ、カバーをドリリング軽量化も効いてそうですね。
以上!おまけでした。
今回の俺Z
組みつけはグリスアップをきちんとするってこと
イージークラッチキットおススメってこと
ですね。ご清聴ありがとうございました。〈KAZ〉