【純正流用】Z系にカッコいいクラッチレバーASSY交換!見た目もスッキリ!【Z系】【逆輸入】

スポンサードリンク




こんにちは〈KAZ〉です。

今回はクラッチレバーASSYを純正流用で交換したんでその話。

ではGO

Z800 クラッチレバーASSY 【タイカワサキ】

~ある日のT氏の店~

僕『このクラッチレバーカッコよかー!(T氏のとこのZを見ながら)』

T氏『よかろ?Z800んと!』

僕『Z800?』

T氏『そうそう!タイカワサキのやね』

僕『コレよかー、マネしょ!』

T氏『今時間かかるよ、コロナの関係で!タイカワサキやけんね』

僕『頼んどったらくるっちゃろ?』

T氏『うん!バックオーダーやね!俺も頼んどっちゃん』

僕『家の近くのカワサキに注文しにいこー。これってクラッチケーブルのタイコもそのままいけるんす?』

T氏『いけるいける、ばってんレバーが黒っちゃんねえ、、、これわざわざ磨いとっちゃん』

僕『ホントやん(笑)うん、、、カッコいい』

T氏『www』

僕『注文しょー』

L氏『フガッ、、、フガガッッ、、、、、』

 

んで、、、、

 

 

届きましたー

 

T氏の言う通りバックオーダーでしたね、、、、バックオーダーは基本的にいついつっていうハッキリした納期はわかりません。

半年かかったり、意外とすぐ来たり。

 

、、、レバー黒やないやん。

アレ?T氏クロっていよったけどねえ、俺が調べた品番がペイントなしやったんか?まあ結果オーライです。これで磨かんで済むしね。

 

クラッチスイッチは要らないんで、、、、

 

外します。

 

今着いてるクラッチレバーアッシーを外していきます。

 

配線ドライバーで接着面をクリクリっとはずします。

 

転倒した時のモノだったんでいい機会やし今回、手持ちのヤツに変えよ。

 

上が今度つけるヤツなんですが、グリップを外さずにレバーアッシーを外せるようになるので何気に整備性も上がります。

 

今回組むやつは今着いてたやつよりもレバーが長いのでその分、支点からの距離が長くなるので操作は軽くなるはずです。

うん、結構ちがうぞ。コレ。

 

ラスペネ最強説。

あ、あと写真撮り忘れましたがもちろん儀式行なってます。

 

以前、買ってたヤツが出てきたんで今回はコレで行きます。長さ122㎜。

 

 僕はグリップ接着にはコイツ。G17です。

 

今回は文字があえて見えない様に取り付けました。

 

流用で組んだハイスロも122㎜グリップで寸足らず解消です。

 

イイやん。

 

いーやん。

 

クラッチの遊び調整もロックナットじゃなくて、ロックスプリングなんで片手での調整可能で便利です。

 

うん、便利便利。

 

完成。

見た目もスッキリ操作性も上がってイイですね。おすすめです。B/Oやけど、、、、、

 

 

今回の俺Z

Z800のクラッチレバーASSYおすすめってこと

入荷に日にちがかかるってこと

操作性もあがるってこと

ですね。ご清聴ありがとうございました。〈KAZ〉

スポンサードリンク










最近のコメント