こんにちは〈KAZ〉です。
今回はクラッチレバーASSYを純正流用で交換したんでその話。
ではGO
Z800 クラッチレバーASSY 【タイカワサキ】
～ある日のT氏の店～
僕『このクラッチレバーカッコよかー!(T氏のとこのZを見ながら)』
T氏『よかろ？Z800んと！』
僕『Z800？』
T氏『そうそう！タイカワサキのやね』
僕『コレよかー、マネしょ！』
T氏『今時間かかるよ、コロナの関係で！タイカワサキやけんね』
僕『頼んどったらくるっちゃろ？』
T氏『うん！バックオーダーやね！俺も頼んどっちゃん』
僕『家の近くのカワサキに注文しにいこー。これってクラッチケーブルのタイコもそのままいけるんす？』
T氏『いけるいける、ばってんレバーが黒っちゃんねえ、、、これわざわざ磨いとっちゃん』
僕『ホントやん(笑)うん、、、カッコいい』
T氏『ｗｗｗ』
僕『注文しょー』
L氏『フガッ、、、フガガッッ、、、、、』
んで、、、、
届きましたー
T氏の言う通りバックオーダーでしたね、、、、バックオーダーは基本的にいついつっていうハッキリした納期はわかりません。
半年かかったり、意外とすぐ来たり。
、、、レバー黒やないやん。
アレ？T氏クロっていよったけどねえ、俺が調べた品番がペイントなしやったんか？まあ結果オーライです。これで磨かんで済むしね。
クラッチスイッチは要らないんで、、、、
外します。
今着いてるクラッチレバーアッシーを外していきます。
配線ドライバーで接着面をクリクリっとはずします。
転倒した時のモノだったんでいい機会やし今回、手持ちのヤツに変えよ。
上が今度つけるヤツなんですが、グリップを外さずにレバーアッシーを外せるようになるので何気に整備性も上がります。
今回組むやつは今着いてたやつよりもレバーが長いのでその分、支点からの距離が長くなるので操作は軽くなるはずです。
うん、結構ちがうぞ。コレ。
ラスペネ最強説。
あ、あと写真撮り忘れましたがもちろん儀式行なってます。
以前、買ってたヤツが出てきたんで今回はコレで行きます。長さ122㎜。
僕はグリップ接着にはコイツ。G17です。
今回は文字があえて見えない様に取り付けました。
流用で組んだハイスロも122㎜グリップで寸足らず解消です。
イイやん。
いーやん。
クラッチの遊び調整もロックナットじゃなくて、ロックスプリングなんで片手での調整可能で便利です。
うん、便利便利。
完成。
見た目もスッキリ操作性も上がってイイですね。おすすめです。B/Oやけど、、、、、
今回の俺Z
Z800のクラッチレバーASSYおすすめってこと
入荷に日にちがかかるってこと
操作性もあがるってこと
ですね。ご清聴ありがとうございました。〈KAZ〉
