こんにちは〈KAZ〉です。
今回は購入したカブのバッテリー交換をしたんでその話。
バッテリー交換ってやり方はどの車種も一緒です、取り付け箇所の違いでカウルやカバー類を分解しないと交換できないとかはありますが。
自分でやると安いですからね、バッテリー交換。
車なんかも基本的なやり方一緒です。安く済むモンは安く済ませましょう。安く。
ではGO
バッテリーの入手
まずバッテリー単体の入手なんですがやっぱりネットが安いですね。
車だとホームセンターが安いですかね。車のバッテリーって重たいんで送料考えると割高になりますね。
リトルカブ・スーパーカブのバッテリー
バッテリー種類なんですが、YT4L‐BSとかYTX4L‐BSとかなんですが（自分の車種の年式、型式での適合確認は必須です）
GSユアサ・高級品です。
台湾ユアサ・廉価版です、急に安いですよね。
どっかの国のメーカーバッテリーです、安い。
今回、僕が使うバッテリーはこのどっかの国のメーカーのヤツです。
1年保証ついてるし、どんなもんか試してみましょう。人柱、人柱。
バッテリー交換【リトルカブ・スーパーカブ・カブ】
さて、やりますかね。
こやつです。
まずは大丈夫かどうかチェックしましょう。
僕が使ってるテスターです。
コレ使いやすいです。
13.13V。うん、イイですね。
よし、交換しましょう。
バッテリーの位置なんですが、車体の右サイドカバーの中にあります。
マイナスドライバーでもコインでも緩めれます。
上はボルト、下はカバーにある爪でココに引っかかってます。
向かって左のPGM‐FIユニットが邪魔です。
PGM‐FIのユニットを上に引き上げて、、、、
ぷらーんとさせときます。
んで、10㎜のアタマのボルトを外します。
ボルトを外したらカバーにプラスの配線が引っ掛けてあるんで外します。
このカバーも上はボルト、下は爪で引っかかってます。
ゾロっと引っ張り出します。
んで、マイナスを外します。
バッテリー端子の取り外しはマイナスから、取り付けはプラスからの順番で！
プラスも外して、、、、
はい。外れました。
バッテリー端子のボルトと板ナットを、、、、
新品バッテリーに仮組みします。
プラスから取り付けて、、、
マイナスを取り付ける。
んでココで、、、、
各電圧の変化と充電電圧をチェックします。
車体に取り付けただけの状態で13.04です。
キーONで、、、
12.91V
うん、問題なし。
ココでボクーって電圧が下がったらどっかなんかが故障（リーク）してる可能性があります。
問題ないんでエンジンをかけて、、、
充電電圧のチェック
アイドリング状態で14.61Vの充電電圧！優秀！
アイドリングからアクセル全開で、、、、
アクセル全開で充電電圧14.70V‼優秀‼
普通に声出た。
ホントにピシャッピシャッって制御されてますね。チャンとしとー、日本のカブ。
組みつけ
チェックが済んで問題なかったんで組みつけです。
まあ、取り外しの逆の手順です。
バッテリーを押し込んで、、、、
プラスの配線をカバーの逃がし口に引っ掛けて、、、、
ボルトで止めて、PGM‐FIをもとに戻します。
カバーの爪を車体に引っ掛けて、、、
ボルトを止めて完成！
どうです？簡単でしょ？
充電電圧のチェックとかするのにテスターがあった方が良いですが、自分でやればバッテリー代のみだから安いですよね。
ちなみにテスターは少しいいヤツをお勧めします。
電気系の修理、故障診断する時に電気はテスターでみますからね。
使いやすさと性能はある程度大事です。
僕が使ってるヤツ。
オススメです。
今回の俺Z
自分で交換は意外と簡単で安いってこと
テスターはチョットいいヤツがおススメってこと
外すときはマイナスから、組みつけはプラスからってこと
ですね。ご清聴ありがとうございました。〈KAZ〉
